Der neue Citroën C5 Aircross erbt das Design des Konzeptfahrzeugs und erhält eine Elektroversion

Citroën hat die neue Generation des Crossover C5 Aircross offiziell enthüllt. Das Serienmodell ist im gleichen Stil wie das letztjährige Konzeptfahrzeug gestaltet und wird erstmals als reine Elektroversion angeboten.

Was bekannt ist

Der C5 Aircross der zweiten Generation basiert auf der neuen STLA Medium-Architektur von Stellantis, auf der auch der Peugeot 3008 und der Opel Grandland aufgebaut sind. Die Neuheit wird das Flaggschiff der aktualisierten Citroën-Palette sein, zu der auch die Modelle Ami, C3 und C4 gehören.

Die Abmessungen des Wagens haben zugenommen: die Länge ist um 150 mm gewachsen und beträgt nun 4652 mm, und der Radstand hat sich gleich um 600 mm verlängert. Fast der gesamte Zuwachs ist in die Erhöhung der Beinfreiheit für die Fondpassagiere geflossen.

Die neuen Dimensionen haben eine Atmosphäre im Innenraum geschaffen, die Citroën als "C-Zen Lounge" bezeichnet - nach der Idee der Designer fühlen sich die Passagiere wie in einem Wohnzimmer. Das Armaturenbrett erinnert an ein Möbelstück: Es ist mit weichem Stoff bezogen, der an Sofapolster erinnert, und ist in hellem oder dunklem Design erhältlich. Die dekorative Beleuchtung ist in acht Farben erhältlich.

Das Herzstück des Armaturenbretts ist ein großer, schwebender Touchscreen - der größte, der jemals in einem Stellantis eingebaut wurde. Um die Bedienung während der Fahrt zu erleichtern, sind auf dem Bildschirm Widgets für Schnelleinstellungen und den Zugriff auf die Klimatisierungsfunktionen untergebracht.

Zur Standardausstattung gehören die Spiegelung von Smartphone-Bildschirmen und ein digitales 10-Zoll-Kombiinstrument. Die Fahrzeugfunktionen können über den ChatGPT-basierten Sprachassistenten "Hello Citroën" gesteuert werden. Optional ist ein Projektionsdisplay erhältlich, das 30 Prozent größer ist als bei der Vorgängergeneration.

Die "Advanced Comfort"-Vordersitze wurden neu gestaltet, mit einer dicken Polsterung im unteren Bereich und einem oberen Teil, der sich "wie ein Schal um die Schultern des Beifahrers legt". Der Seitenhalt kann jetzt elektrisch eingestellt werden. Gleichzeitig ist die Neigung des Rücksitzes von 21 bis 33 Grad einstellbar. Für die Fondpassagiere gibt es zwei Getränkehalter und zwei USB-C-Anschlüsse.

Der Kofferraum ist spürbar größer geworden: Das Volumen beträgt 651 Liter hinter den Sitzlehnen - fast 150 Liter mehr als im Nissan Qashqai. Bei umgeklappten Sitzen steigt das Volumen auf 1.668 Liter. Unter dem Kofferraumboden verbirgt sich ein zusätzliches 75-Liter-Fach - es ist vor allem für die Aufbewahrung des Ladekabels der Elektroversion gedacht.

Zum Verkaufsstart wird Citroën zwei Hybrid-Versionen anbieten:

• Soft-Hybrid: ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor in Verbindung mit einem kleinen, in das robotisierte Getriebe integrierten Elektromotor und einem 0,9 kW∙h-Batteriepaket unter dem Fahrersitz.
• Plug-in-Hybrid (PHEV): ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor in Kombination mit einem 123 PS starken Elektromotor. Die kombinierte Leistung beträgt 193 PS, die Batteriekapazität 21 kW∙h, die elektrische Reichweite etwa 85 km.

Der vollelektrische C5 Aircross wird in zwei Varianten erhältlich sein:

• 73 kW∙h Batterie, Reichweite - 520 Kilometer.
• 97 kW∙h-Batterie mit einer Reichweite von 679 Kilometern.

Der Elektromotor an der Vorderachse wird 207 oder 227 PS leisten.

Die Preise für den neuen Citroën C5 Aircross wurden noch nicht bekannt gegeben. Die Auslieferungen beginnen in der zweiten Jahreshälfte dieses Jahres.

Quelle: Autocar