Durchbruch von GM und LG: Neue LMR-Batterie könnte Elektroautos viel billiger machen
General Motors und LG Energy kündigten den Beginn des kommerziellen Betriebs von Lithium-Mangan-Akkus (LMR) an, die künftig in elektrischen Pickups und Full-Size-SUVs eingesetzt werden sollen. Die Produktion solcher Zellen soll im Jahr 2028 beginnen.
Was bekannt ist
Die heute üblichen Batterien für Elektrofahrzeuge verwenden Kathoden auf der Basis von Nickel, Mangan und - dem teuersten Element in dieser Gruppe - Kobalt. Die Kosten für Kobalt sind der Hauptgrund für die hohen Batteriepreise und damit auch für die hohen Kosten von Elektroautos.
LMR-Batterien (Lithium Manganese Rich) lösen dieses Problem, indem sie einen viel höheren Anteil an billigem Mangan verwenden und Kobalt praktisch eliminieren. GM sagt, dass in den neuen Zellen etwa 65 Prozent der Kathode aus Mangan und 35 Prozent aus Nickel bestehen. Kobalt wird kaum verwendet, im Gegensatz zu den derzeitigen NMCA-Batterien, die zu 85 % aus Nickel, 10 % aus Mangan und 5 % aus Kobalt bestehen.)
Neben der günstigeren Zusammensetzung haben LMR-Zellen eine um 33 % höhere Energiedichte als die besten Vertreter des LFP-Batteriesegments (Lithium-Eisenphosphat) bei vergleichbaren Kosten.
LG Energy meldete sein erstes Patent für die LMR-Chemie im Jahr 2010 an. General Motors entwickelt LMR-Batterien seit 2015.
Was es bringen wird.
Die Entwicklung verspricht billigere und leichtere Batterien, die eine Reichweite von mehr als 400 Meilen (644 Kilometer) für elektrische Pickups und SUVs ermöglichen. Es wird auch erwartet, dass die Kosten des Batteriepakets im Vergleich zu NMCA-Batterien erheblich gesenkt werden.
Derzeit kostet ein Chevrolet Silverado EV LT Extended Range des Modelljahres 2025 mit einer Reichweite von 408 Meilen (657 km) ab 75.195 US-Dollar. Die neue Technologie könnte den Preis erheblich senken und gleichzeitig die Reichweite mit einer einzigen Ladung beibehalten (oder sogar erhöhen).