Das Ende des Traums vom Elektroauto: Audi hat seinen Plan aufgegeben, eine vollelektrische Marke zu werden

Audi hat offiziell die Pläne aufgegeben, die Produktion von Verbrennungsmotoren bis 2033 einzustellen. Das Unternehmen wird für die absehbare Zukunft "flexibel" bleiben und die Marktbedingungen genau im Auge behalten. Die Entscheidung wird erwartet und folgt dem Beispiel mehrerer Wettbewerber, die bereits ihre elektrischen Strategien zugunsten eines Multi-Fahrzeug-Ansatzes auf Eis gelegt haben.

Das wissen wir

Audis letzter neuer benzinbetriebener Wagen sollte 2026 debütieren, aber das ist nicht mehr der Fall. Audi-CEO Gernot Dolner sagte Autocar, dass das Unternehmen beschlossen hat, "die Produktion über die zuvor angekündigten Fertigstellungstermine hinaus auszudehnen." Er fügte hinzu, dass die Pläne für eine vollelektrische Zukunft von der vorherigen Geschäftsführung festgelegt worden seien.

"Audi bringt von 2024 bis 2026 eine völlig neue Reihe von Verbrennungsmotorfahrzeugen und Plug-in-Hybridmodellen auf den Markt. Das gibt uns volle Flexibilität für mindestens sieben bis acht, vielleicht zehn Jahre. Und dann werden wir sehen, wie sich unsere Märkte entwickeln," sagte Döllner in einem Interview.

Die Entscheidung, die Produktion des Verbrennungsmotors auszuweiten, gilt auch für zukünftige RS-Modelle der Audi Sport-Abteilung. Beispielsweise wird die nächste Generation RS6 voraussichtlich mit einem Hybridantrieb ausgestattet sein. Zudem glaubt Döllner, dass Audis Teilnahme an der Formel 1 "das Denken über die Autos der Zukunft inspirieren kann."

Nach Angaben des Vorstands wird Audi keine eigene Version der kleineren VW ID.2, Skoda Epiq und Cupra Raval Elektroautos herstellen. Er bestätigte jedoch Berichte über ein Elektroauto in A3-Größe, das als separates Modell entwickelt wird und 2026 debütieren wird. Das bedeutet, dass der A3 und Q3 die Einstiegsmodelle in Audis Angebot sein werden, nachdem der kleinere A1 und Q2 eingestellt werden.

Schließlich bestätigte Audis CEO, dass die Marke die Entwicklung der Hardware- und Softwarearchitekturen der VW-Gruppe für große Modelle leiten wird. Einschließlich der bevorstehenden skalierbaren SSP-Plattform, die für 2027-2028 geplant ist.

SSP wurde ursprünglich als rein elektrische Architektur konzipiert. Aber es wurde kürzlich bekannt, dass es auch mit Verbrennungsmotoren als Generatoren für Elektromotoren (so genannte Reichweitenverlängerer) kompatibel sein wird.

Quelle: Autocar