Jetzt ohne Passagiere: GM hat eine Verwendung für die ausrangierten Robotaxis von Project Cruise gefunden
Nach dem hochkarätigen Zusammenbruch des Robotaxi-Projekts hat General Motors die Cruise-Autos wieder auf die Straßen gebracht. Allerdings holen die Chevrolet Bolt mit Autopilot jetzt keine Passagiere mehr ab - sie nehmen an internen Tests von Technologien teil, die in Zukunft in den Serienmodellen des Automobilkonzerns erscheinen werden.
Das Wissen, das wir haben
Laut dem Detroit Free Press fahren eine kleine Anzahl von Cruise-Elektroautos auf einigen Autobahnen in Michigan, Texas und im San Francisco Bay Area. Alle Fahrzeuge werden unter der Aufsicht von geschulten Testfahrern betrieben und helfen, Super Cruise, ein proprietäres Fahrassistenzsystem, zu entwickeln, das bereits in einigen Cadillac-, GMC-, Chevrolet- und Buick-Modellen verfügbar ist.
Das Unternehmen stellte klar, dass es sich um interne Tests handelt und keine Passagierbeförderung beinhaltet. Die Autos sind mit neuer Hardware und Software ausgestattet.
Zum ersten Mal wurde über die Aktivität auf den Straßen von der Publikation Wired berichtet, deren Journalisten Autos mit installierten Lidars, jedoch ohne Cruise-Logos bemerkten.
Erinnert sei daran, dass General Motors 2016 Cruise kaufte und hoffte, es in ein profitables Geschäft mit Umsätzen von bis zu 50 Milliarden Dollar bis 2030 umzuwandeln. Stattdessen wurde das Projekt zur Last für GM - seit 2016 hat das Unternehmen etwa 10 Milliarden Dollar in Cruise investiert, mit jährlichen Verlusten von bis zu 2 Milliarden Dollar.
Das Projekt erreichte seinen Höhepunkt, als Robotaxis in San Francisco, Austin und Phoenix betrieben wurden. Im Dezember 2024 stellte GM jedoch offiziell die Aktivitäten von Cruise ein - angesichts eines hochkarätigen Vorfalls, bei dem ein Drohnenauto einen angefahrenen Fußgänger etwa 20 Fuß (6 m) eine Straße in San Francisco hinunterzog. In der Folge widerrief die kalifornische DMV die Lizenz von Cruise und GM entlässt ein Viertel seines Personals und ersetzt die Geschäftsführung.
Anstatt den Ausbau vollständig abzubrechen, integrierte GM einige Mitglieder des Cruise-Teams in die Abteilungen, die für die Entwicklung des Super Cruise-Systems verantwortlich sind. Diese Technologie, die 2017 eingeführt wurde, ermöglicht autonomes Fahren auf Autobahnen mithilfe von Kameras, Radar, GPS und Lidar.
GM geht nun zur nächsten Phase über - das Testen der Technologie auf SAE Level 3, bei dem das Auto autonom fahren kann, aber der Fahrer bereit sein muss, jederzeit die Kontrolle zu übernehmen. Es ist ein logischer Schritt, nachdem Cruise als Teil des fortgeschritteneren, aber gescheiterten Level 4 verwendet wurde, bei dem menschliche Intervention praktisch nicht erforderlich war.
General Motors entwickelt weiterhin unbemannte Technologien - jedoch vorsichtiger und ohne laute Versprechungen, indem es die Lektionen aus dem Cruise-Projekt nutzt.
Quelle: Detroit Free Press
