Bugattis neuer Hypercar ist so fortschrittlich, dass sie eine separate Fabrik dafür bauen
Bugatti bereitet sich auf eine neue Phase in seiner Geschichte vor - verabschiedet sich vom ikonischen W16 und wechselt zu einem Hybridsystem im Tourbillon-Modell. Der Generationenwechsel erfordert nicht nur neue Technologie, sondern auch einen neuen Montageort.
Das wissen wir bisher
Das historische Château Saint Jean in Molsheim (Frankreich), das seit 1928 im Besitz der Marke ist, kann den Herausforderungen der modernen Produktion nicht mehr gerecht werden. Daher wird in der Nähe ein neues Atelier gebaut - so nennt Bugatti seine handgefertigte Fahrzeugmontagewerkstatt. Es wird auf dem gleichen Grundstück wie der aktuelle Produktionsstandort errichtet, der Anfang der 2000er Jahre für die Produktion des Veyron gebaut wurde.
Das zukünftige Gebäude wird niedrig und langgezogen sein – 132 Meter lang und nur 25 Meter breit. Im Design erhebt sich das Dach sanft aus der Landschaft, und 30 Prozent seiner Fläche wird von wildem Gras bedeckt. Anstelle massiver Betonstrukturen werden Glaswände natürliches Licht bieten und das Innere sowohl für die Arbeiter als auch für die Kunden, die kommen, um zu sehen, wie ihr Auto montiert wird, angenehmer gestalten.
Trotz seiner bescheidenen Größe wird das neue Atelier die Produktion verdoppeln und eine moderne Prozessorganisation einführen. Das alte Gebäude in Form des Bugatti-Logos - dem ovalen "Macaron" - wird nicht abgerissen. Es wird zu einem luxuriösen Showroom und Vorführraum, in dem potenziellen Kunden die Möglichkeiten der Personalisierung vorgestellt und in die Bugatti-Atmosphäre eingetaucht wird.
Das Unternehmen hat noch keinen Zeitplan für den Baubeginn bekannt gegeben. Angesichts der Tatsache, dass der Tourbillon bereits seine Premiere hatte, sollten wir in naher Zukunft mit einer aktiven Phase der Arbeiten rechnen.
Quelle: Bugatti
