Autos der 90er Jahre hatten weniger tote Winkel als die Autos von heute - IIHS-Studie
In den letzten 25 Jahren ist die Zahl der tödlichen Unfälle von Fußgängern und Radfahrern auf US-Straßen um 37 Prozent bzw. 42 Prozent gestiegen. Und zunehmend weisen Experten auf beeinträchtigte Sicht als eine der Hauptursachen hin. Eine neue Studie des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) zeigt, wie sehr sich das Sichtfeld des Fahrers in dieser Zeit verändert hat.
Das wissen wir
Das IIHS hat 17 beliebte Automodelle aus verschiedenen Generationen von 1997 bis 2023 analysiert: den Ford F-150, Chevrolet Suburban, Honda Accord, Honda CR-V, Toyota Camry und Jeep Grand Cherokee. Die Messung verwendete eine 360-Grad-Kamera, die auf Augenhöhe des Fahrers montiert war, und bewertete, welchen Prozentsatz des Raums innerhalb eines 10 Meter Radius um das Auto der Fahrer tatsächlich sehen konnte.
Die Ergebnisse waren alarmierend: Bei SUVs fiel die Sicht auf 58 Prozent im Vergleich zu Modellen aus den späten 90ern. Bei dem F-150 betrug der Rückgang nur 17 Prozent, aber das IIHS stellte klar, dass die Sicht in diesem Pickup bereits 1997 schlecht war. Aber bei den Accord- und Camry-Limousinen hat sich der Index nicht viel verändert - die Verschlechterung überschreitet nicht 8 %.
Die Sicht des Honda CR-V hat besonders stark abgenommen:
: Der Fahrer des Modells von 1997 sieht 68 % des Raums vor dem Auto, und 2022 nur noch 28 %. Gleichzeitig hat die Sicht des Chevrolet Suburban von 56 % auf 28 % abgenommen.
Die Hauptgründe sind hohe Motorhauben und vergrößerte Seitenspiegel, die die Sicht auf Bereiche vor den vorderen Ecken des Fahrzeugs blockieren. Dies ist besonders gefährlich im Stadtverkehr, wo Fußgänger und Radfahrer oft in diese toten Winkel fallen.
Laut IIHS-Präsident David Harkey gibt selbst eine so kleine Stichprobe Anlass zur Besorgnis. Die neue Messmethode ermöglicht eine standardisierte Bewertung der Sicht und ermöglicht es, den Ansatz auf eine breitere Palette von Fahrzeugen anzuwenden.
Quelle: Carscoops
