Chinesischer Hersteller kollidiert im Crashtest mit einem Passagierauto und einem 8-Tonnen-Lkw

Die chinesische Automobilindustrie kämpft um Aufmerksamkeit nicht nur mit Design und Technologie, sondern auch mit spektakulären Demonstrationen von Sicherheitstests. Das neueste Beispiel ist ein Crashtest des neuen Li Auto i8, einem dreireihigen Elektro-Crossover, bei dem ein Lkw beteiligt war.

Das wissen wir

Im Video kollidiert ein Elektroauto mit einem Gewicht von 2.580-2.610 kg bei 60 km/h frontal mit einem Chenglong-Lkw, der mit etwa 8 Tonnen bei 40 km/h auf es zufuhr. Trotz des offensichtlichen Gewichtsunterschieds zeigte der i8 beeindruckende Widerstandsfähigkeit: Die Vorderseite absorbierte den Großteil der Aufprallkraft, die Karosseriestützen blieben intakt, die Türen entsperrten sich automatisch und verlängerten ihre Griffe, und alle neun Airbags wurden ordnungsgemäß ausgelöst. Der bodenmontierte Akku zeigte trotz Schäden durch Metallbeschläge keine Anzeichen von Versagen.

Was die Kommentatoren im chinesischen Websegment jedoch beeindruckte, war nicht die Überlebensfähigkeit von Li Auto, sondern das Verhalten des Lkw: Die Kabine kippte nach vorne und brach fast vom Rahmen ab, während alle vier Räder in der Luft waren. Dieser Effekt provozierte eine Reaktion des Herstellers, der Dongfeng Liuzhou Motor Company, die die Marke Chenglong besitzt.

Am 1. August gab Dongfeng eine öffentliche Erklärung ab, in der Li Auto "schwere Verstöße" vorwarf und das Video als irreführend bezeichnete. Laut QQ News sagte das Unternehmen, ein solches Szenario widerspiegle nicht die tatsächlichen Straßenbedingungen und stelle die Zuverlässigkeit des Lkw falsch dar.

Li Auto antwortete am 3. August über sein offizielles Weibo-Konto. Es stellte klar, dass der Test von einer Drittpartei, dem China Automotive Engineering Research Institute (CAERI), einer staatlichen Forschungseinrichtung, durchgeführt wurde. Das Unternehmen betonte, dass der Zweck des Tests nicht darin bestand, die Qualität anderer Marken zu bewerten, und der verwendete Lkw war auf dem Gebrauchtmarkt gekauft und wurde ausschließlich als "mobiles Hindernis" verwendet.

Li Auto fügte hinzu, dass es nicht beabsichtige, den Lkw-Hersteller in den Streit zu verwickeln und die Chenglong-Marke als eine der führenden Marken auf dem chinesischen Markt respektiere.

CAERI bestätigte die Aussagen von Li Auto und erklärte, dass der Test kein standardisierter Zertifizierungstest sei und nicht dazu gedacht sei, die Zuverlässigkeit eines Drittanbieterfahrzeugs zu bewerten. Der Lkw wurde ausschließlich aufgrund seines Gewichts von 8 Tonnen ausgewählt, ohne technische Modifikationen außer der Neulackierung, der Installation von Fernsteuerungsgeräten und Ballast.

Quelle: Carscoops