Peugeot 308 Update: Diesel bleibt auch nach dem Facelifting
Der Peugeot 308 Kompaktwagen und Kombi haben ein geplantes Update erhalten. Das beliebte Modell hat ein deutlich umgestaltetes Design und effizientere Antriebe erhalten.
Das wissen wir
Von außen ist der 308 jetzt näher am neuen 3008 und 5008, besonders an der Front. Der Benzinmotor bleibt im Angebot, wird aber jetzt nur mit einem 48-Volt-Mild-Hybrid-System angeboten. Der 1,2-Liter-Dreizylinder entwickelt 145 PS (107 kW) und ist mit einem sechsgängigen Doppelkupplungsgetriebe kombiniert. Der Elektromotor hilft beim Anfahren und im Stau: In der Stadt können bis zu 50 Prozent der Fahrten elektrisch ohne Aufladen aus dem Netz durchgeführt werden.
Für diejenigen, die mehr Leistung vom Hybrid erwarten, gibt es die Version 308 Plug-In Hybrid 195. Diese kombiniert einen 1,6-Liter-Turbomotor (150 PS, 110 kW) und einen 125 PS (92 kW) Elektromotor. Die kombinierte Leistung beträgt 195 PS (143 kW). Das Getriebe ist ein siebenstufiges Doppelkupplungsgetriebe.
Der Akku des Plug-in-Hybrids mit 17,2 kWh befindet sich im Fußboden und bietet eine Reichweite von bis zu 85 Kilometern im WLTP-Zyklus, deutlich mehr als zuvor. Das Laden von der 7,4 kW-Wandstation dauert etwa zwei Stunden. Im täglichen Stadtverkehr kann ein solcher Hybrid die meiste Zeit elektrisch fahren und behält eine Benzinreserve für längere Reisen.
Dennoch gibt Peugeot den Diesel nicht auf. Ab Frühjahr 2026 wird für den 308 ein 1,5-Liter-BlueHDi mit 130 PS (96 kW) angeboten, der mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe kombiniert ist. Diese Version richtet sich an diejenigen, die häufig auf der Autobahn fahren und niedrigen Verbrauch sowie eine große Reichweite ohne Aufladen schätzen.
Das Angebot wird durch den vollelektrischen E-308 mit einem 156 PS (115 kW) Motor und einem 58,4 kWh Akku ergänzt. Das Elektroauto hat eine Reichweite von bis zu 450 Kilometern. Damit bietet Peugeot für den 308 alle aktuellen Antriebsarten in der europäischen C-Klasse an.
Die Bestellungen für den aktualisierten Peugeot 308 werden im Herbst 2025 angenommen. Die Produktion beginnt im Werk in Mulhouse, Frankreich. Preise wurden noch nicht bekannt gegeben: Derzeit kostet in Deutschland die Hybrid 145 Version ab 34.110 € und die Dieselversion ab 35.390 €.
Das Konzept von Peugeot ist offensichtlich: eine maximale Anzahl von Versionen für verschiedene Szenarien anzubieten. Mild-Hybrid – für die Stadt, Plug-in-Hybrid – für diejenigen, die zu Hause aufladen können und nicht weit fahren, Diesel – für „Lkw-Fahrer“, Elektroauto – für diejenigen, die bereit für die vollständige Elektrifizierung sind. Diese Vielseitigkeit macht den 308 zu einem der Schlüsselmodelle im Sortiment der Marke.
Quelle: Peugeot
