China verbietet 'unvollständige' Lenkräder in neuen Sicherheitsnormen

Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie Chinas (MIIT) hat einen Entwurf des nationalen Standards GB 11557-202X 'Anforderungen an den Schutz des Fahrers vor Verletzungen durch Lenksysteme' veröffentlicht. Das Dokument wird am 1. Januar 2027 in Kraft treten. Die neue Version des Dokuments schließt Lenkräder mit flacher Oberseite (Yoke) aus.

Was bekannt ist

Der aktuelle Standard GB 11557-2011 entspricht nach Ansicht des Regulators nicht dem Stand der modernen Technologie, insbesondere angesichts des schnellen Wachstums des Elektrofahrzeugsegments in China. Die aktualisierte Version verschärft eine Reihe von Anforderungen.

Insbesondere wurde die horizontale Kraft bei Dummy-Tests auf 11.110 N reduziert - gemäß der internationalen Regelung UN R12. Es wurden auch strengere Einschränkungen für die Aufwärts- und Rückwärtsbewegung der Lenksäule bei einem Aufprall eingeführt. Außerdem wurden frühere Ausnahmen aufgehoben: Jetzt müssen alle Modelle Aufpralltests auf menschliche Einwirkung bestehen.

Lenkräder vom Yoke-Typ stehen vor grundlegenden Konformitätsproblemen. Der neue Standard erfordert Aufpralltests an zehn Punkten am Lenkradkranz, einschließlich 'der Mitte des schwächsten Abschnitts' und 'der Mitte des kürzesten ungestützten Abschnitts'. Lenkräder ohne obere Sektion haben physisch keine solchen Punkte, was eine Konformität unmöglich macht.

Nach Angaben von Autohome sind 46 % der Fahrerunfälle in China auf Elemente des Lenksystems zurückzuführen. Ein klassisches rundes Lenkrad sorgt für eine gleichmäßigere Lastverteilung, wenn der Körper nach vorne bewegt wird. Bei flachen Lenkrädern kann der Körper bei einem wiederholten Aufprall am Kranz 'vorbeirutschen', was das Verletzungsrisiko erhöht.

Besondere Aufmerksamkeit gilt der Sicherheit bei der Airbag-Auslösung. Der neue Standard verbietet das Vorhandensein starrer Elemente, die bei der Airbag-Auslösung auf den Fahrer gerichtet sind. Komplex geformte Lenkräder können unvorhersehbare Szenarien des Brechens von Kunststoff- und Metallteilen aufweisen, was die Sicherheitsbestätigung bei Tests erschwert.

Neben regulatorischen Aspekten berichten Fahrer über praktische Unannehmlichkeiten. Im Gegensatz zu Formel-1-Fahrzeugen mit minimalen Lenkübersetzungsverhältnissen erfordern Serienfahrzeuge größere Lenkradlenkungen bei Manövern wie Kurvenfahren und Einparken. Benutzer berichten von Schwierigkeiten beim Lenken mit einer Hand und versehentlichen Berührungen der Armaturenbrettbildschirme.

Nach Inkrafttreten des Standards im Jahr 2027 müssen alle neuen Modelle die aktualisierten Anforderungen erfüllen, um die Typgenehmigung zu erhalten. Für bereits genehmigte Fahrzeuge wird voraussichtlich eine Übergangsfrist von etwa 13 Monaten gewährt, um Designänderungen vorzunehmen.

Quelle: CarNewsChina