In China werden physische Schalter in Autos verpflichtend

Das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) plant, Automobilhersteller zu verpflichten, neue Autos mit physischen Bedienelementen für Schlüsselfunktionen auszustatten. Die Anforderung soll nur für neue Modelle gelten, die ab dem 1. Juli 2026 auf den Markt kommen.

Was sich ändern wird

In den letzten Jahren haben chinesische Elektrofahrzeuge und Hybride minimalistische Innenräume mit einem großen zentralen Bildschirm, der die meisten Funktionen steuert, gezeigt. In einigen Fällen wird ein zusätzlicher Bildschirm für den Beifahrer verwendet. Jetzt beabsichtigen die Behörden, die Abhängigkeit von Touch-Oberflächen zu verringern.

Änderungen am nationalen Standard GB4094—2016 "Die Kennzeichnung von Bedienelementen, Anzeigen und Signalgeräten für Kraftfahrzeuge" führen neue Typen und technische Anforderungen für physische Bedienelemente ein. Das Hauptziel ist sicherzustellen, dass auf Schlüsselfunktionen zugegriffen werden kann, ohne auf den Bildschirm schauen zu müssen, und mit der Möglichkeit der taktilen "blinden" Bedienung.

Funktionen, für die physische Bedienelemente erforderlich sind

Beleuchtung:

• Fahrtrichtungsanzeiger
• Warnblinkanlage
• Hupe

Getriebe:

• Modi P / R / N / D (Umschalten nur über den Bildschirm wird verboten sein)

Fahrerassistenzsysteme:

• separate Aktivierungstaste für ADAS (Advanced Driver Assistance Systems)

Sicherheits- und Notfallfunktionen:

• Scheibenwischer
• Fensterheizung und Lüftung
• elektrische Fensterheber
• Notrufsystem (AECS)
• Ausschaltknopf für Elektrofahrzeuge

Technische Anforderungen

Das Dokument legt auch Parameter für die angegebenen Bedienelemente fest:

• mindestens aktive Fläche von 10×10 mm
• fester Standort
• Bedienbarkeit ohne visuelle Kontrolle
• Vorhandensein von taktilem oder akustischem Feedback
• Aufrechterhaltung grundlegender Funktionen bei Systemausfall oder Stromverlust

Die Arbeit an der Aktualisierung des Standards läuft seit 2023. Große Automobilhersteller und Forschungsorganisationen nahmen an der Diskussion teil, darunter das China Automotive Technology and Research Center, Geely, FAW-Volkswagen, BYD und Great Wall Motor. Der Entwurf des Dokuments wurde bereits erstellt und wird bald zur öffentlichen Diskussion veröffentlicht.

Quelle: CarNewsChina