Der neue Audi RS5 wird enthüllt — der erste RS Plug-in-Hybrid mit einem V6-Motor
Die Audi Sport Abteilung hat den neuen RS5 enthüllt — das erste RS-Modell in der Geschichte der 'vier Ringe' mit einem Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang.
Was bekannt ist
Audi hat den 2,9-Liter-V6-Motor mit Doppelturbolader für den neuen RS5 beibehalten. In der Version ohne Elektromotor entwickelt er 503 PS, was 59 PS mehr als sein Vorgänger sind. Der Motor arbeitet mit einem 8-Gang-Tiptronic-Automatikgetriebe und einem Quattro-Allradantriebssystem mit Torque Vectoring an der Hinterachse zusammen. Der RS Torque Rear Modus betont die Hinterräder — er ist für den Geländeeinsatz gedacht. Das Getriebe kann je nach Fahrbedingungen bis zu 85 % Drehmoment nach hinten oder bis zu 70 % nach vorne übertragen.
Die wichtigste Innovation ist der 174 PS starke Elektromotor. Insgesamt liefert das Hybridsystem 630 PS und 825 Nm. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 3,6 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit erreicht 285 km/h.
Die Batterie mit einer Kapazität von 25,9 kWh ermöglicht es, ohne den Verbrennungsmotor zu fahren. Im Stadtzyklus erreicht die elektrische Reichweite 87 km. Eine vollständige Ladung dauert etwa 2,5 Stunden.
Die Elektrifizierung hat jedoch das Gewicht beeinflusst. Der RS5 Avant Kombi wiegt 2.370 kg — das sind 625 kg mehr als die vorherige Version. Außerdem ist er 280 kg schwerer als der größere Audi RS6 Avant mit einem Benzin-V8 ohne Hybridsystem. Die Gewichtszunahme ist nicht nur auf die Hybridinstallation zurückzuführen, sondern auch auf die vergrößerten Abmessungen des A5-Modells, das den A4 ersetzt hat.
Das Erscheinungsbild ist aggressiver geworden. Die Karosserie wurde an der Vorder- und Rückseite um 9 cm im Vergleich zum Standard-A5 verbreitert. Vorne befinden sich funktionale Lufteinlässe, und am Heck sind ovale Auspuffspitzen näher an der Mitte des Stoßfängers. Verfügbar sind 20- oder 21-Zoll-Räder, hinter denen optionale Carbon-Keramik-Bremsen versteckt werden können. Matrix-LED-Scheinwerfer mit abgedunkelter Grafik, schwarze Vier Ringe-Logos und OLED-Rücklichter mit Schachbrettmuster betonen den Status der Topversion.
Der Innenraum hat moderate Änderungen erfahren. Drei Bildschirme und Touch-Bedienfelder bleiben erhalten. Sportliche Sitze mit ausgeprägtem Seitensupport und Diamantsteppung, mit elektrischer Verstellung und Massagefunktion, sind installiert. Das Lenkrad ist mit Leder überzogen und hat an der Ober- und Unterseite abgeflachte Abschnitte. RS-Tasten ermöglichen es, die Fahrmodi zu ändern und die Boost-Funktion für 10 Sekunden für eine kurzfristige Leistungssteigerung zu aktivieren.
Der Einstiegspreis der Limousine (tatsächlich ist es ein fünftüriges Fließheck) in Deutschland beträgt 106.200 Euro, und der Avant-Kombi — ab 107.850 Euro. Zum Vergleich, der BMW M3 mit Allradantrieb und 530 PS kostet ab 107.600 Euro, und der BMW M3 Touring — ab 108.900 Euro. Die Produktion des neuen RS5 wird in Neckarsulm etabliert.
Bestellungen in Europa beginnen im ersten Quartal 2026, und die Markteinführung ist für den Sommer geplant.
Quelle: Audi
