Der weltweite Absatz von Wasserstoffautos stieg 2025 um fast 25 %
Der weltweite Absatz von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen (Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV) stieg 2025 um 24,4 % im Vergleich zu 2024. Allerdings bleibt der Markt in absoluten Zahlen klein: 16.011 Fahrzeuge wurden im Laufe des Jahres verkauft.
Was ist bekannt
Diese Daten werden von der Analysedatenfirma SNE Research bereitgestellt. Nach ihrer Schätzung stieg die Nachfrage nach einem schwachen ersten Halbjahr in der zweiten Jahreshälfte, was zum endgültigen Wachstum führte.
Der größte Markt war China – 7.797 Fahrzeuge. In den Statistiken der Hersteller sind alle diese Autos als "China Commercial" aufgeführt, ohne Verteilung nach Marken und Modellen. Es wird nicht spezifiziert, ob sie sich auf Passagier-FCEVs oder leichte Nutzfahrzeuge beziehen.
Der zweite Platz ging an Korea mit 6.802 verkauften Passagier-FCEVs. Das Wachstum betrug 84,4 %. Dies war mit dem Debüt der zweiten Generation des Hyundai Nexo im April 2025 verbunden.
Der führende Hersteller war Hyundai Motor mit einem Ergebnis von 6.861 Fahrzeugen, abzüglich der nicht verteilten chinesischen Autos. Das Wachstum des Unternehmens betrug 78,9 %. Unter Einbeziehung der chinesischen Verkäufe erreichte Hyundais Anteil am weltweiten FCEV-Markt 42,9 %.
Der ehemalige Marktführer Toyota Motor reduzierte seine Verkäufe um 39,1 % auf 1.168 Fahrzeuge. Das Unternehmen bietet zwei Modelle an: Toyota Mirai und Toyota Crown FCEV. Honda Motor, das 2024 keine FCEVs registriert hatte, verkaufte 185 Einheiten des Honda CR-V e:FCEV.
In anderen Regionen schrumpfte der Markt. In Europa gingen die Verkäufe um 23,1 % auf 566 Fahrzeuge zurück. In Japan betrug der Rückgang 37,3 %, auf 430 Fahrzeuge. In Nordamerika wurden 365 Fahrzeuge verkauft, was 37,7 % weniger als im Vorjahr ist. In anderen Ländern der Welt gingen die Verkäufe von 57 auf 51 Fahrzeuge zurück, ein Minus von 10,5 %.
Laut SNE Research war das Wachstum des globalen FCEV-Marktes 2025 das Ergebnis gesteigerter Hyundai-Verkäufe in der zweiten Jahreshälfte und des Effekts aufgeschobener Nachfrage in China am Jahresende aufgrund des Auslaufens von Steuervergünstigungen für neue Energie-Fahrzeuge (NEV).
Quelle: SNE Research
