Geely Galaxy M7: 1.730 km Reichweite und 47 % Wirkungsgrad – aber kein Weg nach Europa
Geely hat in China den Galaxy M7 auf den Markt gebracht – einen Plug-in-Hybrid-SUV mit 1.730 km Gesamtreichweite und einem Benzinmotor mit 47,26 % thermischem Wirkungsgrad, der die meisten europäischen Aggregate weit hinter sich lässt. Der Einstiegspreis liegt bei umgerechnet rund 19.200 Euro – ein Wert, bei dem VW Tiguan eTSi oder Peugeot 3008 Hybrid4 kaum mithalten können. Für deutsche Käufer bleibt das Fahrzeug dennoch unerreichbar: Ein offizieller Importweg oder eine EU-Zulassung sind nicht bestätigt.
Das Antriebssystem
Im Mittelpunkt steht die Thor-EM-Hybridplattform: ein 1,5-Liter-Saugmotor mit 82 kW (111 PS) und besagten 47,26 % Wirkungsgrad – zum Vergleich, moderne Ottomotoren erreichen selten mehr als 40 %. Ihm zur Seite steht ein 175-kW-Elektromotor (238 PS), was einen Sprint von null auf 100 km/h in 7,7 Sekunden ermöglicht. Der 29,8-kWh-LFP-Akku (Aegis Golden Brick) liefert bis zu 225 km rein elektrische Reichweite nach chinesischem CLTC-Zyklus. Mit vollem Tank und geladenem Akku sind laut Hersteller 1.730 km Gesamtreichweite möglich. Bei entleertem Akku liegt der Verbrauch bei 3,35 l/100 km – ein Wert, den kein vergleichbarer europäischer SUV erreicht.
Ausstattung und Design
Der M7 misst 4.770 × 1.905 × 1.685 mm und kommt auf einen cW-Wert von 0,27 – für einen hochbeinigen SUV beachtlich. Die Front übernimmt Elemente des Flaggschiffs Galaxy M9, die Silhouette stammt vom kleineren L7. Im Innenraum wartet ein 15,4-Zoll-Display in 2.5K-Auflösung sowie ein 25,6-Zoll-AR-HUD, das Navigationshinweise auf die Fahrbahn projiziert. 23 Lautsprecher, Massagesitze mit Belüftung und 50-Watt-Induktionsladen gehören zum Serienumfang. Das autonome Fahrsystem G-ASD H3 beherrscht laut Geely Spurwechsel auf der Autobahn sowie über 300 Parkszenarien.
Keine Chance auf dem deutschen Markt?
Der Vorverkauf in China startete im April 2026, der offizielle Marktstart folgt kurz danach – Preise zwischen 139.800 und 156.800 Yuan (rund 17.900–20.100 Euro). Für Europa fehlt jede Zulassungsgrundlage: WVTA-Typgenehmigung, Euro-6-Emissionsnorm und EU-Batterieverordnung sind für ein nach CLTC-Zyklus zertifiziertes Fahrzeug noch nicht erfüllt. Laut Paultan gilt der M7 intern als China-exklusiv, um das verwandte Modell Starray EM-i nicht zu kannibalisieren. Für den europäischen Markt plant Geely stattdessen den Galaxy Cruiser – frühestens 2028. Der Galaxy M7 bleibt damit vorerst ein Maßstab, an dem sich europäische Hersteller messen lassen müssen, ohne direkt damit zu konkurrieren.
