Zeekr 8X schlägt Ferrari im Viertelmeile-Test – für ein Sechstel des Preises

Ein chinesischer SUV für rund 55.000 Pfund hat beim Carwow Viertelmeile-Test einen Ferrari Purosangue für rund 395.000 Pfund besiegt. Der Zeekr 8X absolvierte die 402 Meter in 10,6 Sekunden, der Ferrari brauchte 11,6 Sekunden. Wer nach einem Argument sucht, warum teure Markenlogos im Drag-Race nichts wert sind, hat hier ein eindrucksvolles Beispiel.

Der Antrieb

Der Zeekr 8X Yaoning setzt auf ein komplexes Hybridsystem: Ein 2,0-Liter-Verbrenner arbeitet zusammen mit drei Elektromotoren. Die Gesamtleistung beträgt 1.381 PS bei 1.410 Nm Drehmoment. Das reicht, um das 2.820 Kilogramm schwere Fahrzeug in 9,85 Sekunden auf 200 km/h zu beschleunigen. Zum Vergleich: Der Ferrari Purosangue bringt 715 PS aus einem 6,5-Liter-V12 – und wiegt dabei „nur" 2.033 Kilogramm.

Die anderen Teilnehmer des Tests hatten ebenfalls das Nachsehen: Der BMW X5M kam auf 12,2 Sekunden, der Land Rover Defender Octa auf 13,1 Sekunden.

Der Markt

Für den deutschen Markt ist der Zeekr 8X noch keine unmittelbare Kaufentscheidung. Der europäische Marktstart ist für Ende 2026 geplant, erste Auslieferungen sind für Anfang 2027 vorgesehen. Deutsche Preise stehen noch nicht fest; der britische Einstiegspreis von rund 54.300 Pfund lässt grob auf einen Bereich von 48.000 bis 52.000 Euro schließen – ohne offizielle Bestätigung.

Zum Einordnen: Ein BMW X5M kostet in Deutschland ab etwa 137.000 Euro, ein Land Rover Defender Octa ab rund 148.000 Euro. Der Zeekr 8X würde beide um 60 bis 70 Prozent unterbieten – sofern die Kalkulation für Europa ähnlich ausfällt wie in Großbritannien. Hinter Zeekr steht Geely, der chinesische Konzern, dem auch Volvo, Lotus und Smart gehören, was die Seriosität des europäischen Engagements unterstreicht, wie CarNewsChina berichtet.

Das Fazit

Das Rennergebnis allein sagt wenig darüber aus, ob der Zeekr 8X im Alltag überzeugt – Verarbeitungsqualität, Langzeitverlässlichkeit und Servicenetz in Deutschland bleiben offene Fragen. Aber die Leistungsdaten stellen traditionelle V8-SUVs aus München oder Ingolstadt ernsthaft infrage. Wer Ende 2026 auf der Suche nach einem Hochleistungs-SUV ist, sollte den Namen schon mal im Kopf behalten.