MAN startet Serienproduktion von elektrischen Lastwagen
Das deutsche Unternehmen MAN hat die Serienproduktion des elektrischen eTrucks genehmigt. Seit dem 16. Juni produziert das Münchner Werk elektrische und Diesel-Lkw an derselben Produktionslinie. MAN plant, die ersten tausend elektrischen Lastwagen bis Ende des Jahres auszuliefern.
Das wissen wir
Das Unternehmen hat beschlossen, die Produktion nicht nach Motortyp zu trennen. Elektrische und Diesel-Lkw werden an derselben Produktionslinie montiert - das geschieht auch bei der Konkurrenz Daimler Truck im Werk Wörth. Michael Kobriger, Mitglied des Vorstandes von MAN für Produktion und Logistik, sagt, dass dies mehr Flexibilität bietet.
So funktioniert es: Diesel-Lkw erhalten Achsen, Kraftstofftanks und ein Abgassystem. Elektrische Modelle hingegen erhalten zwei Batteriepacks unter der Kabine. Ein Hochspannungsschalter, Klimakompressor und andere elektrische Komponenten werden ebenfalls dort montiert. All dies ist in einem kompakten E-Powerpack-Modul verpackt, das an einer separaten Vormontagelinie vorbereitet wird.
Das Münchner Werk kann rund 100 Lkw pro Tag produzieren (sowohl Diesel als auch elektrisch). Es dauert ungefähr acht Stunden, um einen Lkw zu montieren.
Am Ende der Produktionslinie durchlaufen alle Lkw eine "Hochzeit" - so nennt die Automobilindustrie die Installation der Kabine auf dem Rahmen. Danach werden die Räder montiert und finale Abstimmungen und Qualitätsprüfungen durchgeführt.
Laut MAN ist der Hauptvorteil des elektrischen Lkw, dass die gesamte Leistungsausrüstung im unteren Teil des Rahmens platziert ist. Dies gibt den Kunden mehr Möglichkeiten zur Konfiguration ihrer Fahrzeuge.
Die elektrischen Lkw werden in drei Modellen erhältlich sein: eTGX, eTGS und eTGL. Alle haben entsprechende Dieselversionen.
Die Motoren haben eine Leistung von 245, 330 oder 400 Kilowatt. Mit sechs NMC-Batterien erhalten die Lkw eine Gesamtleistung von bis zu 534 kW⋅h (480 kW⋅h nutzbare Kapazität). MAN behauptet, dass dies eine Reichweite von bis zu 500 Kilometern ohne Zwischenladung bietet. Das Unternehmen verspricht eine siebte Batterie für eine noch größere Reichweite von bis zu 740 Kilometern, hat jedoch noch keine Einzelheiten veröffentlicht.
Bei der Produktionsstartzeremonie sagten MAN-Vertreter, dass ihre elektrischen Lkw einen Tag lang auf Strecken von bis zu 850 Kilometern mit Zwischenladung betrieben werden können. Der durchschnittliche Stromverbrauch wird 97 kW⋅h pro 100 Kilometer betragen.
Quelle: MAN
