Mercedes-Benz Trucks testet Megawatt-Laden auf Langstrecken
Mercedes-Benz Trucks kündigte eine neue Testphase der Megawatt Charging System (MCS) Technologie für elektrische Langstrecken-Lkw an. Zwei eActros 600 starteten zu einer Testfahrt über etwa 2.400 km von Deutschland nach Schweden, um Megawatt-Laden unter realen Bedingungen zu testen.
Was ist bekannt
Die Route beginnt im Mercedes-Benz Werk in Deutschland und führt durch die Niederlande, Belgien und Dänemark bis nach Linköping im Süden Schwedens. Während der Fahrt werden die Lkw sowohl an öffentlichen als auch privaten MCS-Stationen für Nutzfahrzeuge geladen. Das Unternehmen testet die Kompatibilität von Fahrzeugen mit Ladestationen verschiedener Betreiber sowie die Stabilität der Infrastruktur unter verschiedenen Bedingungen, einschließlich niedriger Temperaturen.
Laut Peter Ziegler, Leiter der Ladekomponenten bei Mercedes-Benz Trucks, bestehen die Hauptherausforderungen des Megawatt-Ladens in der Koordination von Fahrzeugparametern mit unterschiedlichen Ladesystemen und der Bewältigung thermischer Belastungen bei extrem hohen Strömen. Die Tests ermöglichen die Bewertung von Ladekurven, durchschnittlicher Leistung und Systembelastbarkeit im täglichen Betrieb.
MCS-Standard-Ladestecker. Foto: Daimler Truck
MCS ist für eine Leistung von bis zu 1.000 kW ausgelegt, was die Ladezeit für schwere elektrische Lkw erheblich verkürzen sollte. Laut Hersteller dauert das Laden des eActros 600 von 20 auf 80 % etwa 30 Minuten — trotz der drei Batteriepakete mit jeweils 207 kWh. Dies ist erheblich schneller als die Nutzung von CCS, das hauptsächlich auf Pkw und leichte Nutzfahrzeuge ausgerichtet ist. Gleichzeitig befindet sich die MCS-Infrastruktur noch in einem frühen Entwicklungsstadium.
Die gesamte Batteriekapazität des eActros 600 beträgt 621 kWh. Der Einsatz von LFP-Zellen soll eine Reichweite von etwa 500 km ohne Nachladen bei einem Gesamtgewicht von 40 Tonnen ermöglichen. Mercedes-Benz Trucks merkt an, dass je nach Strecke und Fahrweise dieser Wert höher sein kann. Mit verfügbarer Ladeinfrastruktur ist der Lkw technisch in der Lage, über 1.000 km pro Tag zu fahren, da verpflichtende Fahrerpausen ein Zwischenladen ermöglichen.
Das maximal zulässige Gesamtgewicht des Gespanns beträgt 44 Tonnen. Mit einem Standard-Sattelanhänger erreicht die Nutzlast des eActros 600 in der EU etwa 22 Tonnen — etwa drei Tonnen weniger als ein vergleichbarer Diesel-Traktor.
Quelle: Daimler Truck
