AUDI E7X: Riesiger China-SUV kostet weniger als ein Q3 in den USA
Das Joint Venture zwischen Audi und dem chinesischen Hersteller SAIC hat im Mai 2026 den AUDI E7X zu Vorverkaufspreisen ab 289.800 Yuan (rund 42.600 Dollar) vorgestellt. Das Elektro-SUV ist mit 5.049 mm länger als ein Audi Q7 – kostet aber weniger als ein kompakter Q3 in den USA. Für den deutschen Markt spielt das Modell vorerst keine Rolle: Es ist ausschließlich für China gedacht.
Das Modell
Der E7X trägt keinen der vier Ringe, sondern einen großen „AUDI"-Schriftzug – ein bewusstes Abgrenzungsmerkmal des China-Subbrand. Technisch ist das Fahrzeug dennoch gut ausgestattet. Die Basisversion kommt mit Hinterradantrieb, 402 PS und einem 100-kWh-Akku von CATL. Die Reichweite beträgt bis zu 705 km nach dem chinesischen CLTC-Zyklus.
Besonders auffällig ist die 900-Volt-Architektur: Sie ermöglicht eine Ladung von 10 auf 80 Prozent in rund 13 Minuten. Zum Vergleich – der Audi Q6 e-tron nutzt die konzerneigene PPE-Plattform mit 800 Volt. Warum das Joint Venture eine eigene 900-Volt-Architektur entwickelt hat und ob diese jemals in europäische Modelle einfließt, hat Volkswagen bislang nicht kommuniziert.
Die Topversion mit Allradantrieb leistet 670 PS und sprintet in 3,9 Sekunden auf 100 km/h. Mit dem großen 109-kWh-Akku kostet sie 379.800 Yuan – umgerechnet rund 55.800 Dollar. Zwischen Basis und Top gibt es zwei weitere Versionen: eine mit Luftfederung (Pioneer Pro, ~47.000 Dollar) und eine mit verlängerter Reichweite von bis zu 751 km (~51.400 Dollar).
Kein Thema für Deutschland
Für Käufer hierzulande ist der E7X nicht relevant – SAIC und Audi haben keine Pläne für einen Europa-Start bestätigt. Dass ein Fahrzeug dieser Größenklasse zu diesem Preis existiert, ist trotzdem bemerkenswert: In den USA kostet ein Q3 2026 ab 43.700 Dollar, der Q6 e-tron beginnt bei rund 64.500 Dollar – beides deutlich teurer als das größere China-Modell.
Das Fahrzeug integriert chinesische Technologiepartner tief ins System: Der Fahrassistenz-Stack stammt von Momenta, die KI-Dienste von ByteDance. Fragen zur Datenspeicherung und zur Kompatibilität mit europäischen Regulierungen wie dem Digital Markets Act bleiben offen – auch weil ein EU-Start bislang nicht geplant ist, wie CnEVPost und electrive berichten.
Der E7X ist das zweite Modell des AUDI-Subbrand nach dem E5 Sportback. SAIC und Audi planen nach aktuellen Angaben bis zu vier weitere Modelle für den chinesischen Markt.
